智能汽车及无人驾驶,智能汽车及无人驾驶论文
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能汽车及无人驾驶的问题，于是小编就整理了1个相关介绍智能汽车及无人驾驶的解答，让我们一起看看吧。为什么互联网企业要做无人驾驶汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能汽车及无人驾驶的问题，于是小编就整理了1个相关介绍智能汽车及无人驾驶的解答，让我们一起看看吧。
为什么互联网企业要做无人驾驶汽车，而不是专注于开发一个普遍认可的智能汽车系统？
一个最重要的原因是，无人驾驶系统或者无人驾驶汽车将成为一种高粘性高质量的入口。毕竟，有车一族的消费能力相对较强，而且汽车的使用频次极高，可供产品方延展的营销方式和产品植入方式更是不胜枚举。如果说现在互联网第一入口是微信，那么未来，互联网第一高净值人群入口极有可能出现在无人驾驶系统上。
同时，随着有车一族的不断增加，我们“在路上”的时间也越来越多，一些围绕汽车产生的影音***需求也应运而生，拿到无人驾驶门票的巨头也就可以顺势成为周边产业的推动者，分享这一市场规模下产生的巨大红利。同时，无人驾驶配合地图导航，会让用户产生重度依赖，长此以往，无人驾驶可以往后延展的领域和区间也能越来越大，这种对用户的掌控力将成为企业不可撼动的产品护城河。
但现在的问题在于，无人驾驶系统突破性的把车辆掌控权全盘交给”技术”，这就可能产生很多法规风险、道德风险和安全隐患，稍有不慎满盘皆输。无论如何，让我们试目以待。
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互联网公司基本都是在设计系统，无论是国内的百度，还是国外的苹果、谷歌、黑莓，都是尝试研发出一套系统，直接搭载在现有的汽车上。
问题描述明显是没有做功课的，“面对一个无论是从工艺，设计方面都远复杂于智能手机，互联网公司却执着于设计一款无人驾驶汽车的产品”，互联网造车除开少数像特斯拉、蔚来汽车、乐视这样的存在，都是在研发一整套软件+硬件的系统。
如百度的Apollo***就有超过50个初始合作伙伴包括：13家优秀的中国汽车制造商和两家世界一流的汽车制造商福特和戴姆勒，世界一流的供应商和晶片公司、传感器公司、地图公司、云服务公司、创业公司、研究机构。
汽车是一个极其复杂的工业产品，并且有很长的商业链条，互联网公司大多在软件技术上见长，直接和汽车生产厂商合作，打造一套适合现有汽车的系统比自己重零开始去做汽车工业设计要靠谱得多。
Google Driverless Car是谷歌公司的 Google X 实验室研发中的全自动驾驶汽车，不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。目前正在测试，已驾驶了48万公里。项目由Google街景的共同发明人塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）领导。谷歌的工程人员使用7辆试验车，其中6辆是丰田普锐斯，一辆是奥迪TT。
在2017百度AI开发者大会上，李彦宏则坐在一辆林肯mkz无人车上。
到此，以上就是小编对于智能汽车及无人驾驶的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能汽车及无人驾驶的1点解答对大家有用。
